Po varovné stávce: EuroConsum varuje Deutsche Bahn před zavádějícími informacemi o právech cestujících

Upozornění: Vezměte prosím na vědomí Aktualizace z 2023-06-12

Varovný úder Železniční odbory EVG se sice podařilo na poslední chvíli odvrátit, ale i tak by to mohlo mít pro železnice právní důsledky. Vzhledem k tomu, že Sdružení na ochranu spotřebitelů EuroConsum oznámila 16. května 2023, že připravuje žalobu na německou státní společnost za porušení práva EU. EuroConsum obviňuje společnost z toho, že v rozporu s právem EU prostřednictvím několika prohlášení společnosti mylně informovala cestující o jejich právech v případě zrušení letu.

Před plánovanými výstražnými stávkami se mluvčí Deutsche Bahn několikrát veřejně vyjádřil k právům cestujících na železnici a k platnosti jízdenek. "Považujeme několik výroků mluvčího skupiny za obsahově nesprávné, a celé jednání proto za neslučitelné s právem Unie," uvedla Iwona Szczeblewski, výkonná ředitelka EuroConsum v Bruselu. "Podle našeho názoru byl vyvolán dojem, že spoje, které by byly kvůli stávce zrušeny, nemohly být vypraveny."

Jedná se o tiskové prohlášení mluvčího Deutsche Bahn Achima Stauße. V něm mimo jiné uvedl:

"Není vůbec co "ověřovat". Vstupenky zůstávají v platnosti i v případě storna," říká Szczeblewski. V čl. 16 písm. c) nařízení EU o právech cestujících v železniční dopravě je stanoveno, že v případě zrušení cesty lze cestu nahradit a jízdenky si automaticky zachovávají platnost, aniž by vznikly jakékoli další náklady, zdůrazňuje Szczeblewski. Nařízení stanoví lhůtu jednoho roku, během níž lze cestu nahradit. Neměla by existovat žádná omezení.

Podle sdružení však bylo prohlášení společnosti zjevně chápáno dokonce tak, že lidem bylo doporučeno, aby zrušili již zakoupené jízdenky - pokud spadají do období stávky - a rezervovali si spojení později. V případě využití tarifní úrovně Flexticket se člověk dostane do dražšího tarifního modelu. Ti, kteří si jízdenku rezervovali včas a mohli si zajistit velmi výhodné ceny, nyní zaplatí zbytečně více.

Na stránkách Práva cestujících v železniční dopravě jsou v celé Unii jednotné v Nařízení EU o právech cestujících v železniční dopravě (nařízení (ES) č. 1371/2007) regulované.

"Obdrželi jsme značné množství stížností na údajně nesprávné informace o právech cestujících, které se týkají různých železničních společností v EU. Bohužel se tyto mylné informace často nepodařilo prokázat," lituje Szczeblewski situace v Bruselu (Belgie).

Síť také zkoumá obzvláště zjevné obvinění

"Jsme přesvědčeni, že toto jednání je nepřípustné jako klamavé. V současné době však také zkoumáme, zda skutek může naplňovat i skutkovou podstatu trestného činu návnady," vysvětluje Natália Oráviková z právní služby federace v německém Kasselu.

Oráviková upřesňuje: "Pokud by se ukázalo, že obvinění je pravdivé, jednalo by se o zvlášť hrubé porušení práva Unie.

Na rozdíl od mnoha jiných zemí EU není v Německu podvodné jednání trestné. Oráviková upozornila, že zatím není možné jednoznačně posoudit, zda by jednání společnosti Deutsche Bahn mohlo být podle německého práva trestáno v rámci jiného trestného činu, například jako obchodní podvod.

Zahájení konzultačního řízení

Společnost EuroConsum nyní zahájila s Deutsche Bahn tzv. "konzultační řízení". Deutsche Bahn má nyní dva týdny na odvrácení právního sporu a nalezení mimosoudního řešení.

Odpovídající postup, který se v Německu nazývá "varování", není ve většině států EU stanoven, ale v Německu je de facto povinný. Základ této německé zvláštní cesty byl na naléhání Spolkové republiky Německo zahrnut do směrnice EU o kolektivních žalobách, ale ve většině členských států se nepraktikuje.

Je zřejmé, že podle německého práva je tzv. "Abmahnung" považován za nástroj ochrany společnosti. "V Německu je ochrana podniků stejně důležitá jako ochrana spotřebitelů," uvádí Szczeblewski a dodává: "Podniky porušující právní předpisy v Německu by měly být pokud možno ušetřeny nákladů a poškození pověsti v důsledku soudního řízení." To je v souladu s právem Unie. "Pokud si to Německo přeje, respektujeme toto rozhodnutí.

Směrnice EU o zastupování však výrazně omezila prostor pro zneužití předchozí německé praxe. Směrnice, která platí od prosince 2022, jasně stanoví, že v žádném případě nesmí před podáním žaloby uplynout více než dva týdny jednání. "Německo je zemí, kde se zdá být rozšířený tzv. tanec s regulátorem.

Náhrada škody podle práva EU

"V současné době zastáváme názor, že výroky jsou způsobilé vyvolat individuální nároky na náhradu škody podle práva Unie," vysvětluje Natália Oráviková z právního týmu sdružení. "Tyto nároky byly zavedeny směrnicí (EU) 2019/2161, která doplňuje směrnici o nekalých obchodních praktikách (2005/29/ES)." Podle článku 11a směrnice 2005/29/ES mají spotřebitelé, kteří byli poškozeni nekalými obchodními praktikami, nárok na náhradu škody. Spolková republika Německo provedla toto ustanovení v § 9 německého zákona o nekalé soutěži. Každý, kdo si na základě prohlášení společnosti zrušil jízdenku na období stávky a poté si rezervoval novou a dražší jízdenku na termín po stávce, by se měl rozhodně obrátit na železniční společnost s dotazem na rozdíl v ceně. Kromě toho právo Unie stanoví, že člověk není vázán novou rezervací, ale může odstoupit od smlouvy, která byla uzavřena v důsledku porušení práva Společenství.

Oráviková dodává, že v rámci konzultace byla oslovena také společnost Deutsche Bahn, která navrhla, aby byli všichni zákazníci odškodněni automaticky bez individuálních nároků. Na odpověď na tuto otázku se však stále čeká. "Zatím můžeme všem jen doporučit, aby se nespoléhali na obecné nařízení, ale aby si nároky preventivně uplatnili sami e-mailem," radí slovenská vedoucí právní služby sítě, která byla na lince z Kasselu.

Za tímto účelem má sdružení Ukázkový text které lze používat zdarma.

Prvotní podezření na zneužití obrany proti "vyšší moci"

Dopravní společnosti opakovaně nesprávně argumentovaly proti nárokům cestujících, že se jedná o případ "vyšší moci". "Obdrželi jsme několik stížností na vyšší moc. Pozorně sledujeme, co se na trhu děje," vysvětlil na dotaz Szczeblewski.

Pokud se potvrdí dojem, že existuje provozní praxe, podle níž jsou oprávněné nároky cestujících nezákonně odmítány pod záminkou vyšší moci, budou proti tomu rovněž podniknuty právní kroky. Szczeblewski však zdůrazňuje, že se to netýká pouze Deutsche Bahn, ale mnoha dopravních společností v EU.

S ohledem na současnou diskusi na úrovni EU Szczeblewski na dotaz upozorňuje: "Pokud v zimě zamrznou výhybky a v létě se koleje rozpálí, nejedná se o 'vyšší moc', ale o nedostatečnou organizaci provozu." Jaro, léto, podzim a zima nejsou čtyři jezdci apokalypsy, ale zcela běžná roční období v Evropě.

O společnosti EuroConsum

EuroConsum je evropská síť na ochranu spotřebitelů. V Německu je EuroConsum e.V. uznaným neziskovým sdružením na ochranu spotřebitelů a kvalifikovaným subjektem podle směrnice EU o kolektivním odškodnění. EuroConsum zastupuje zájmy spotřebitelů na vnitřním trhu a má členy zejména v Nizozemsku, Belgii, Polsku, Rakousku a Německu.

Aktualizace z 2023-06-12

Aktualizace z 2023-06-12: Společnost Deutsche Bahn AG se smluvně zavázala zdržet se protiprávního jednání. Tím jsou kolektivní nároky vypořádány.

Další odkazy

• Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007 ze dne 23. října 2007 o právech a povinnostech cestujících v železniční dopravě
• Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/29/ES ze dne 11. května 2005 o nekalých obchodních praktikách vůči spotřebitelům na vnitřním trhu [...].
• § 9 UWG

Pomoc pro spotřebitele

Vzorový dopis

na: kundendialog@bahn.de
Předmět: Žádost o vrácení peněz



Vážený pane nebo paní,

rezervoval jsem si jízdenku na vlak na dobu od 14.5.2023, 22:00, do úterý 16.5.2023, 24:00.

V médiích jsem slyšel vyjádření mluvčího koncernu Achima Stauße. Podle něj jsem nabyl dojmu, že jízdenka, kterou jsem si zakoupil na dobu, kdy byla vyhlášena 50hodinová stávka EVG od (14. do 16. 5. 2023) za cenu ____, po skončení stávky již neplatí. Ve vyjádření bylo uvedeno, že mám jízdenku stornovat.

Ve vyjádření se mimo jiné uvádělo:

"Proto nemůžeme zajistit, aby jízdenky, které byly rezervovány na dny stávky, platily i ve dnech po stávce. Jejich platnost končí okamžitě. Cestující, kteří chtěli cestovat v pondělí nebo v úterý, tak mohou učinit nyní, také v sobotu a v neděli, ale ne ve dnech po stávce.

Svou letenku jsem tedy zrušil.

Později jsem si rezervoval novou letenku za vyšší cenu _____.

Nyní jsem však zjistil, že podle nařízení (ES) č. 1371/200 jsem mohl jednoduše použít svou levnější původní jízdenku na stejnou trasu v průběhu jednoho roku.

Tímto Vám dávám možnost vrátit rozdíl v ceně do 14 dnů na účet:

IBAN XXXX XXXX XXXX XXXX XX

Fotografie staré a nové letenky jsou přiloženy.

S pozdravem,


Jméno Příjmení

Důkazy

Pokud chcete podat individuální žádost, můžete si stáhnout důkazy z této stránky.

Odkaz na prohlášení na Youtube.

Přepis výpovědí

0:00 Dobré odpoledne, dámy a pánové.

0:02 Děkuji, že jste přišli

0:04 Deutsche Bahn a EVG mají

0:07 intenzivně včera až do pozdních večerních hodin.

0:10 téma minimální mzdy. Závěr:

0:14 DB splňuje požadavky EVG

0:17 na minimální mzdu jedna ku jedné je to nyní

0:20 EVG, aby si stála za svým slovem a aby

0:22 odvolat tuto 50hodinovou výstražnou stávku.

0:28 EVG má včera platformu

0:30 oznámila, že v neděli večer v

0:32 22 hodin a potrvá celé pondělí.

0:35 a celé úterý

0:40 stejně jako u předchozího

0:42 Stávky na železnici jsou opět zaměstnanci

0:44 všech oblastí DB vyzváni ke stávce na

0:46 stávce se zúčastníme jako železniční společnost.

0:49 proto bohužel opět žádná

0:50 náhradní jízdní řád pro naše cestující.

0:52 být schopen nabídnout [sic!]

0:56 obvinění vedoucího

0:57 odborů strojvedoucích v tomto

0:59 kontextu jsou absurdní

1:01 Samozřejmě, že EVG, když má

1:03 blokování, má mnohem větší

1:05 pákový efekt, což ukazuje, že hlava

1:09 odborů strojvedoucích nechápe, že

1:12 existuje zde souvislost mezi

1:15 provozem a dopravními společnostmi, které

1:19 EVG má prostě mnohem větší páku

1:21 stávkovat

1:26 stávka zasáhne naše cestující

1:28 všech týdnů v okolí

1:30 Den nanebevstoupení Páně, který je jedním z těch

1:32 nejrušnějším obdobím v roce pro cestování a

1:34 tentokrát má EVG zcela

1:36 záměrně vybral

1:39 nemůžeme nabídnout našim cestujícím

1:41 s čistým svědomím umožnit našim cestujícím cestovat po

1:44 používat stávkující vlaky, pokud jsou

1:46 skutečně v pondělí nebo v úterý

1:47, protože vlaky nejezdí.

Vlaky v 1:50 od středy jsou již velmi silné.

Vlaky 1:52 jsou obsazeny po celý den Nanebevstoupení Páně.

1:54 Víkend se těší miliony lidí.

1:56 se těší na Den nanebevstoupení s

1:58 máme spoustu lidí v

2:01 samotný dálkový provoz

2:03 Předběžné rezervace na dny kolem svátku Nanebevstoupení Páně

2:05 proto můžeme nabídnout jízdenky na

2:08 nyní rezervované na dny stávky.

2:10 neplatí pro dny po stávce

2:12 nyní platí pro cestující

2:14 skutečně v pondělí nebo v úterý

2:15 tak mohou učinit od nynějška

2:17 již tak učinit v sobotu také na

2:20 v neděli, ale ne ve dnech po

2:22 stávce

2:29 odbory strojvůdců mají také

2:30 hovořil o tom, že

2:32 náhradní jízdní řád, který je

2:34 ale není možný kvůli pákovému efektu, který zde je.

2:35 takového úderu jsem mnohem větší

2:37 budeme stávkovat na signálních skříňkách.

2:39 také nemůže uklidnit svědomí

2:40 sledovat, že vlaky a s nimi mnoho

2:43 cestujících, protože se někde objevil

2:45 signální skříňka někde stávkuje, a proto je to

2:47 správné rozhodnutí, které už má.

2:49 dálkovou dopravu během dřívějších stávek.

2:51 železnice zcela od

2:54 neděle 22:00 a po celé pondělí

2:56 a v úterý v místní dopravě DB

3:00 Regio nebudou z větší části jezdit žádné vlaky.

3:03 běh

3:04 prosíme naše cestující, aby pokud možno

3:06 aby zrušili své pondělní nebo úterní

3:09 jízdenky jsou k dispozici

3:11 samozřejmě platí od nynějška do

3:14 včetně neděle

3:16 a ti, kteří si nemohou provést novou rezervaci, mohou využít své

3:18 zdarma

3:25 stávka EVG je zbytečná my

3:28 znovu apelujeme na odbory

3:29 aby ji odvolali - mají zcela

3:32 záměrně pro tento víkend kolem

3:34 Nanebevstoupení Páně, aby to bylo naše

3:36 cestující nejbolestivější, ale

3:39 tato stávka je zbytečná a žádáme, aby se

3:41 abyste ji odvolali, děkujeme mnohokrát.