Po strajku ostrzegawczym: EuroConsum ostrzega Deutsche Bahn za wprowadzające w błąd informacje o prawach pasażerów

Uwaga: Zwróć uwagę na Aktualizacja z 2023-06-12

Uderzenie ostrzegawcze Związek kolejowy EVG być może udało się uniknąć w ostatniej chwili, ale nadal mogą wystąpić reperkusje prawne dla kolei. Ponieważ Stowarzyszenie Ochrony Konsumentów EuroConsum ogłosiła 16 maja 2023 r., że przygotowuje pozew przeciwko niemieckiej spółce państwowej za naruszenie prawa UE. EuroConsum oskarża firmę o wprowadzanie pasażerów w błąd co do ich praw w przypadku anulowania lotów za pośrednictwem kilku oświadczeń korporacyjnych, co stanowi naruszenie prawa UE.

W okresie poprzedzającym planowane strajki ostrzegawcze rzecznik Deutsche Bahn wygłosił kilka publicznych oświadczeń na temat praw pasażerów kolei i ważności biletów. "Uważamy, że kilka oświadczeń rzecznika grupy było błędnych w treści, a całe postępowanie było niezgodne z prawem unijnym" - powiedziała Iwona Szczeblewski, dyrektor wykonawczy EuroConsum w Brukseli. "Naszym zdaniem stworzono wrażenie, że połączenia, które zostałyby odwołane z powodu strajku, nie mogłyby zostać zrealizowane".

Dotyczy to komunikatu prasowego wydanego przez rzecznika Deutsche Bahn Achima Staußa. Powiedział on między innymi:

"Nie ma nic do "walidacji". Bilety zachowują ważność w przypadku anulowania" - mówi Szczeblewski. W art. 16 lit. c) unijnego rozporządzenia w sprawie praw pasażerów w ruchu kolejowym prawo UE stanowi, że w przypadku odwołania podróży można ją odbyć, a bilety automatycznie zachowują ważność, bez ponoszenia dodatkowych kosztów - podkreśla Szczeblewski. Rozporządzenie przewiduje roczny okres, w którym podróż może zostać zrealizowana. Nie powinno być żadnych ograniczeń.

Jednak według stowarzyszenia oświadczenia firmy były wyraźnie rozumiane w ten sposób, że ludziom radzono anulować już zakupione bilety - o ile przypadały one na okres strajku - i ponownie zarezerwować połączenie później. Jeśli korzysta się z poziomu taryfowego Flexticket, kończy się to droższym modelem taryfowym. Ci, którzy dokonali rezerwacji wcześniej i byli w stanie zapewnić sobie bardzo korzystne ceny, będą teraz niepotrzebnie płacić więcej.

The Prawa pasażerów kolei są jednolite w całej Unii w Rozporządzenie UE dotyczące praw pasażerów w ruchu kolejowym (rozporządzenie (WE) nr 1371/2007) uregulowane.

"Otrzymaliśmy znaczną liczbę skarg dotyczących rzekomo nieprawdziwych informacji na temat praw pasażerów dotyczących różnych spółek kolejowych w UE. Niestety, tych błędnych informacji często nie można było udowodnić" - ubolewa Szczeblewski w Brukseli (Belgia).

Sieć bada również szczególnie rażące oskarżenia

"Jesteśmy przekonani, że zachowanie to jest niedopuszczalne jako wprowadzające w błąd. Obecnie jednak badamy również, czy czyn ten może nawet wypełniać znamiona przestępstwa przynęty i podstępu" - wyjaśnia Natália Oráviková z działu prawnego federacji w Kassel (Niemcy).

Oráviková wyjaśnia: "Jeśli okaże się, że oskarżenie jest prawdziwe, będzie to szczególnie rażące naruszenie prawa unijnego.

W przeciwieństwie do wielu innych krajów UE, przynęta i oszustwo nie są jeszcze karalne w Niemczech. Oráviková ostrzegła, że nie można jeszcze ostatecznie ocenić, czy zachowanie Deutsche Bahn może być karane na mocy niemieckiego prawa za inne przestępstwo, na przykład za oszustwo handlowe.

Procedura konsultacji została otwarta

EuroConsum rozpoczęło teraz tak zwaną "procedurę konsultacyjną" z Deutsche Bahn. Deutsche Bahn ma teraz dwa tygodnie na uniknięcie sporu prawnego i znalezienie ugody pozasądowej.

Odpowiednia procedura, która w Niemczech nazywana jest "ostrzeżeniem", nie jest przewidziana w większości państw UE, ale w Niemczech jest de facto obowiązkowa. Podstawa tej niemieckiej specjalnej ścieżki została włączona do dyrektywy UE w sprawie powództw zbiorowych pod naciskiem Republiki Federalnej Niemiec, ale nie jest praktykowana w większości państw członkowskich.

Przyjmuje się, że zgodnie z niemieckim prawem tak zwany "Abmahnung" jest uważany za instrument ochrony przedsiębiorstw. "W Niemczech ochrona przedsiębiorstw jest tak samo ważna jak ochrona konsumentów", stwierdza Szczeblewski i dodaje, że "naruszającym prawo przedsiębiorstwom w Niemczech należy w miarę możliwości oszczędzić kosztów postępowania sądowego i szkód dla reputacji". Jest to zgodne z prawem unijnym. "Jeśli tego chcą Niemcy, szanujemy tę decyzję.

Jednak dyrektywa UE w sprawie powództw przedstawicielskich poważnie ograniczyła możliwości nadużywania poprzedniej niemieckiej praktyki. Dyrektywa, która obowiązuje od grudnia 2022 r., jasno określa, że w żadnym wypadku negocjacje nie mogą trwać dłużej niż dwa tygodnie przed złożeniem pozwu. "Niemcy to kraj, w którym tak zwany "taniec z regulatorem" wydaje się być powszechny.

Odszkodowania na mocy prawa UE

"Obecnie uważamy, że oświadczenia te mogą wywoływać indywidualne roszczenia o odszkodowanie na mocy prawa unijnego" - wyjaśnia Natália Oráviková z zespołu prawnego stowarzyszenia. "Roszczenia te zostały wprowadzone dyrektywą (UE) 2019/2161, która uzupełnia dyrektywę w sprawie nieuczciwych praktyk handlowych (2005/29/WE)". Zgodnie z art. 11a dyrektywy 2005/29/WE konsumenci, którzy zostali poszkodowani w wyniku nieuczciwych praktyk handlowych, mają prawo do odszkodowania. Republika Federalna Niemiec wdrożyła ten przepis w § 9 niemieckiej ustawy o nieuczciwej konkurencji. Każdy, kto anulował swój bilet na okres strajku w świetle oświadczeń firmy, a następnie zarezerwował nowy i droższy bilet na datę po strajku, powinien zdecydowanie skontaktować się z firmą kolejową w sprawie różnicy w cenie. Ponadto prawo unijne przewiduje, że nie jest się związanym nową rezerwacją, ale można odstąpić od umowy, która została zawarta w wyniku naruszenia prawa wspólnotowego.

Oráviková dodaje, że w ramach konsultacji skontaktowano się również z Deutsche Bahn i zasugerowano, że wszyscy klienci powinni otrzymać automatyczną rekompensatę bez indywidualnych roszczeń. Jednak odpowiedź w tej sprawie wciąż czeka na odpowiedź. "Na razie możemy jedynie doradzić wszystkim, aby nie polegali na ogólnym rozporządzeniu, ale na wszelki wypadek sami dochodzili roszczeń pocztą elektroniczną" - radzi słowacka szefowa działu prawnego sieci, która była na linii z Kassel.

W tym celu stowarzyszenie posiada Przykładowy tekst z którego można korzystać bezpłatnie.

Wstępne podejrzenie nadużycia obrony przed "siłą wyższą"

Wielokrotnie firmy transportowe niesłusznie argumentowały przeciwko roszczeniom pasażerów, że zaistniał przypadek "siły wyższej". "Otrzymaliśmy kilka skarg dotyczących siły wyższej. Uważnie obserwujemy to, co dzieje się na rynku" - wyjaśnił Szczeblewski.

Jeśli potwierdzi się wrażenie, że istnieje praktyka operacyjna, zgodnie z którą uzasadnione roszczenia pasażerów są bezprawnie odrzucane pod pretekstem siły wyższej, zostaną również podjęte kroki prawne przeciwko temu. Szczeblewski podkreśla jednak, że nie dotyczy to tylko Deutsche Bahn, ale wielu firm transportowych w UE.

Mając na uwadze bieżącą dyskusję na szczeblu UE, Szczeblewski zauważa, że "jeśli zwrotnice zamarzają zimą, a szyny nagrzewają się latem, to nie jest to "siła wyższa", ale wadliwa organizacja operacyjna". Wiosna, lato, jesień i zima to nie czterej jeźdźcy apokalipsy, ale całkiem normalne pory roku w Europie.

O EuroConsum

EuroConsum jest europejską siecią ochrony konsumentów. W Niemczech EuroConsum e.V. jest uznanym stowarzyszeniem non-profit zajmującym się ochroną konsumentów i kwalifikowanym organem na mocy dyrektywy UE w sprawie zbiorowego dochodzenia roszczeń. EuroConsum reprezentuje interesy konsumentów na rynku wewnętrznym, zrzeszając członków głównie w Holandii, Belgii, Polsce, Austrii i Niemczech.

Aktualizacja z 2023-06-12

Aktualizacja z 2023-06-12: Deutsche Bahn AG zobowiązała się umownie do powstrzymania się od działań. To rozstrzyga roszczenia zbiorowe.

Więcej linków

• Rozporządzenie (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczące praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym
• Dyrektywa 2005/29/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 maja 2005 r. dotycząca nieuczciwych praktyk handlowych stosowanych przez przedsiębiorstwa wobec konsumentów na rynku wewnętrznym [...].
• § 9 UWG

Pomoc dla konsumentów

Przykładowy list

na adres: kundendialog@bahn.de
Temat: Wniosek o zwrot kosztów



Szanowni Państwo,

Zarezerwowałem bilet kolejowy na czas między 14.5.2023, 22:00, a wtorkiem, 16.5.2023, 24:00.

W mediach usłyszałem oświadczenie rzecznika grupy Achima Staußa. Zgodnie z nim miałem wrażenie, że bilet, który kupiłem na okres, w którym ogłoszono 50-godzinny strajk EVG (od 14 do 16 maja 2023 r.) w cenie ____, stracił ważność po zakończeniu strajku. Oświadczenie mówiło, że powinienem anulować bilet.

W oświadczeniu napisano między innymi:

"W związku z tym nie możemy sprawić, aby bilety zarezerwowane na dni strajku były ważne na dni po strajku. Są one ważne natychmiast. Pasażerowie, którzy faktycznie chcieli podróżować w poniedziałek lub wtorek, mogą to zrobić teraz, także w sobotę i niedzielę, ale nie w dni po strajku.

Następnie anulowałem swój bilet.

Później zarezerwowałem nowy bilet w wyższej cenie _____.

Jednak teraz dowiedziałem się, że zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1371/200 mogłem po prostu wykorzystać mój tańszy, oryginalny bilet na tę samą trasę w ciągu jednego roku.

Niniejszym masz możliwość zwrotu różnicy w cenie w ciągu 14 dni na następujące konto:

IBAN XXXX XXXX XXXX XXXX XX

Zdjęcia starego i nowego biletu znajdują się w załączniku.

Z poważaniem,


Imię Nazwisko

Dowody

Jeśli chcesz złożyć indywidualny wniosek, możesz pobrać dowody z tej strony.

Link do oświadczenia na Youtube.

Zapis oświadczeń

0:00 Dzień dobry, panie i panowie.

0:02 Dziękuję wam za przybycie

0:04 Deutsche Bahn i EVG mają

0:07 Wczoraj do późnych godzin wieczornych

0:10 temat płacy minimalnej. Wnioski:

0:14 DB spełnia żądania EVG

0:17 w sprawie płacy minimalnej jeden do jednego jest teraz

0:20 dla EVG, aby dotrzymać słowa i

0:22 anulować ten 50-godzinny strajk ostrzegawczy

0:28 Wczoraj EVG ma platformę

0:30 ogłosiła, że w niedzielę wieczorem o godz.

0:32 22 w niedzielę wieczorem i cały poniedziałek

0:35 i cały wtorek

0:40 tak jak poprzednie

0:42 Strajki kolejowe znów są pracownikami

0:44 wszystkich obszarów DB są wzywani na

0:46 strajku będziemy uczestniczyć jako kolej

0:49 dlatego niestety znowu nie

0:50 zastępczego rozkładu jazdy dla naszych pasażerów

0:52 do zaoferowania [sic!]

0:56 oskarżenia szefa

0:57 związku maszynistów w tym

0:59 kontekście są absurdalne

1:01 Oczywiście EVG, jeśli ma

1:03 skrzynki sygnałowe ma znacznie większy

1:05 dźwignię, co pokazuje, że głowica

1:09 związku maszynistów nie rozumie, że

1:12 istnieje związek między

1:15 działaniem a firmami transportowymi, które

1:19 EVG ma po prostu znacznie większą dźwignię

1:21 strajki

1:26 Strajk uderza w naszych pasażerów

1:28 w nadchodzącym tygodniu

1:30 Wniebowstąpienia Pańskiego, które jest jednym z najbardziej

1:32 najbardziej ruchliwych okresów w roku i

1:34 EVG wybrało ten czas całkowicie

1:36 celowo wybrany

1:39 Nie możemy zaoferować naszym pasażerom

1:41 z czystym sumieniem po tym, jak

1:44 korzystania z pociągów strajkowych, jeśli są one

1:46 faktycznie w poniedziałek lub wtorek

1:47 chcieli mieć możliwość jazdy, ponieważ

1:50 pociągi od środy są już bardzo

1:52 są zarezerwowane na cały Dzień Wniebowstąpienia

1:54 Weekend, na który czekają miliony ludzi

1:56 Nie możesz się doczekać Wniebowstąpienia z

1:58 podróżując pociągiem - mamy

2:01 transport dalekobieżny już pół miliona

2:03 Wstępne rezerwacje na dni wokół Wniebowstąpienia Pańskiego

2:05 Dlatego możemy zarezerwować bilety

2:08 zostały zarezerwowane na dni strajku

2:10 nie są ważne na dni po strajku

2:12 są teraz ważne dla pasażerów, którzy

2:14 faktycznie w poniedziałek lub wtorek

2:15 mogą to zrobić od teraz

2:17 również w sobotę

2:20 niedzielę, ale nie w dni następujące po

2:22 strajk

2:29 Związek zawodowy maszynistów również

2:30 mówił o tym, że mamy

2:32 że możemy ustalić zastępczy rozkład jazdy, który jest

2:34 ale nie jest to możliwe ze względu na efekt dźwigni

2:35 takiego strajku jest znacznie większy

2:37 to skrzynki sygnalizacyjne, które będziemy malować

2:39 też nie możemy mieć czystego sumienia

2:40 zobacz, że pociągi i dlatego wiele

2:43 pasażerów, którzy utknęli, ponieważ gdzieś

2:45 skrzynka sygnalizacyjna gdzieś strajkuje, więc jest to

2:47 właściwa decyzja, która już jest

2:49 podczas wcześniejszych strajków ruch dalekobieżny

2:51 kolejowego całkowicie od

2:54 niedziela 22:00 i cały poniedziałek

2:56 i we wtorek w ruchu lokalnym DB

3:00 Regio w większości przypadków nie będzie pociągów.

3:03 będzie kursować

3:04 Prosimy naszych podróżnych, jeśli to możliwe

3:06 Twoja podróż zaplanowana jest na poniedziałek lub wtorek

3:09 z wyprzedzeniem, bilety są

3:11 oczywiście ważne od teraz do

3:14 włącznie z niedzielą

3:16 i tych, którzy nie mogą zmienić rezerwacji

3:18 bezpłatnie

3:25 Strajk EVG jest bezużyteczny my

3:28 Ponownie zaapeluj do związku

3:29 aby go anulować, oni całkowicie to zrobili

3:32 celowo na ten weekend około

3:34 Wniebowstąpienia Pańskiego, aby było to nasze

3:36 pasażerowie najbardziej, ale

3:39 ten strajk jest niepotrzebny i prosimy was o

3:41 o jego odwołanie, dziękujemy bardzo